11月18日的APEC会议上，马云在与美国总统奥巴马就环保问题进行对话时谈到，货运APP运满满解决了卡车回程空载的问题，光2014年就为货车司机节省空驶油费达15亿美元。

随着政府对“互联网+”的大力支持，以及O2O行业前所未有的热潮，物流拥抱移动互联网的力度加大，这个数据在2015年得到了裂变式的增长，预计物流O2O今年将节省油费超800亿人民币。阿里云大数据显示，单单是马云旗下云锋基金投资的干线货运平台“运满满”，今年以来就已经为司机节省油费超600亿人民币，以运满满为代表的物流O2O软件正在合力推动中国物流向绿色物流发展。

600亿人民币背后的数据是运满满货运平台上几百万用户，及百万量级的交易量产生的效能。2015年以来，运满满用户数量呈爆发式增长态势，后台数据显示，用户数量目前已超350万，每日有数百万司机用软件给自己预定了回程的货，找货再也不是从前的“靠运气”、趴活儿。

对话中，奥巴马问马云：为什么你对气候保护充满热情？马云说，不是热情，而是深深的担忧促使他对环境和气候投入精力。随着冬季的来临，雾霾问题再次成为笼罩在人们心头的阴影，供暖因素以外，汽车尾气仍是重要因素。而高速路上空驶着的大货车无疑也在做着无意义的排放和污染。40%的货车空驶率无疑是刺眼的，对环境、能耗、交通基础设施的影响都非常巨大。移动互联网时代下应运而生的物流O2O，意义就在于解决空驶，助力中国物流向高效、环保、集约、智能方向发展。

非物流行业的人或许不知道空驶率是怎么来的。比如司机老李从北京跑到合肥，最理想的就是马上从合肥拉上货回到北京。然而现实往往并非如此，老李往往要花两三天时间才等到货，或者干脆等不起了就直接空车回北京。或者是不惜空跑几百公里去别的地儿接票货回北京。空驶率就是这么来的。空驶率不仅降低司机收入，还白白浪费燃油、排放尾气，不产生经济价值的同时还浪费资源、破坏环境。

运满满在做的就是优化配载效率，凭借大数据和先进算法，让这部分空车有货运。首先，司机提高找货效率，以前可能需要三五天找货，现在只需要几分钟。第二，运满满优化线路，为司机找一个最近的货源，匹配离司机只有10公里、5公里的货，省钱又省油。第三，调整货车的流向，以往司机是从A到B再回A，现在运满满可以建议他们从B先去C，再从C回到A，转一圈效率或许更高，收获更大。

运满满创始人张晖说，做到现在，运满满或许不只希望“让公路物流更美好”，也希望推动物流向绿色、集约方向发展。前方还有很远的路需要走，今年我们为司机节省600亿的油费，以后这个数字要变1000亿、变2000亿。运满满将不断提高找货效率、降低空驶率帮助司机，用互联网的力量改变传统行业，提升效率，同时为绿色经济做贡献。